本文给大家分享的是酒业挺价无望，是否会步入新能源汽车的“卷”潮的相关内容！

在酒业挺价无望的背景下，我们不禁要问：是否会步入新能源汽车的“卷”潮？随着科技的发展和环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为了汽车市场的新宠。

那么，酒业是否也会迎来类似的变革呢？

两天前，《华夏酒报》发表的《挺价，将成为2024年酒业的主流现象？”这篇文章引起了业界的高度关注。

其中，不少读者留言称，自去年以来，葡萄酒价格明显松动，名酒似乎无法提价。2024年，受2023年预期疲软和供应链瓶颈的影响，葡萄酒行业仍处于低运行期。在压力下，如果价格没有希望，葡萄酒行业会像“隔壁老王”新能源汽车一样主动降价生存吗？

在回答这个问题之前，我们需要先谈谈“隔壁老王”的发展。

在过去的一年里，如果你想问“卷王”是谁，那就是新能源汽车。价格战在年初就开始了，“战争”烧了一整年，一直持续到年底。

值得注意的是，降价和内卷并没有让新能源汽车从内部崩溃。相反，从财务报告来看，蔚来、小鹏等品牌的主要车型在调整起价后实现了毛利率的提高。

要知道，新能源汽车产品的同质化远胜于葡萄酒行业，由于使用寿命等问题，其回购率并不高。为什么看似“烧钱”的价格战不仅没有拖垮企业，反而实现了业绩的逆势增长？

“在新能源时代，新能源汽车公司长期降低利润，依靠垂直一体化供应链，形成新的成本优势，建立新的产业壁垒。”一些媒体分析人士指出，新能源汽车公司参与“价格战”的逻辑闭环是“规模数量”→规模降低供应链成本→降低整车成本→降价吸引用户→继续规模上量”。

从这个角度来看，降价可能并不像预期的那样消极和难以忍受。

也有不少人认为，以价换量将成为今年新能源汽车发展的常态。

那说回酒业。

随着葡萄酒价格的上涨，能否转移价格上涨的压力取决于市场终端的供求关系。至少目前，从渠道的角度来看，生产端的丰满度远不如供给端的骨感。事实上，持续的价格背后，也证明了价格很难！

“现在是相当困难的时期，一些葡萄酒公司会主动降价以满足市场需求。

公开降价的可能性相对较小，迂回降价的我想肯定会有。但在目前的市场形势下，涨价要谨慎，降价要谨慎，因为它可能会满足暂时的需求，但从长远来看，弊大于利。北京红星股份有限公司顾问、前副总经理吴佩海在接受《中国葡萄酒新闻》记者采访时表示，消费者普遍有买不买心理，价格越低，看看价格是否会再次降低，一旦企业降价，能收到预期效果，或未知。

“而且降价后，以后再提起来就比较困难了。

降价往往得不偿失。”吴佩海说。

对此，贵州醇、枝江、青酒、匀酒董事长兼总经理朱伟也表达了同样的观点。在他看来，白酒厂商不应该直接降低出厂价，最多加大投入，间接实现成交价格的下跌。

但不可忽视的是，在渠道“堰塞湖”下，高库存导致的价格倒挂本身就是一种降价。

回归商业本质时，如果消费者能得到“实惠”，产品真正实现动态，提高开瓶率，振兴渠道，实现行业高质量发展，葡萄酒行业是卷还是平？

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